問(wen)：啥(sha)是(shi)BURKERT比例閥？
答：BURKERT比例控制(zhi)閥主要用於(yu)開(kai)回(hui)路控(kong)制(zhi)(open loop control);BURKERT比例控制(zhi)閥的(de)輸(shu)出(chu)量與(yu)輸(shu)入信(xin)號成(cheng)比例關系(xi),且BURKERT比例控制(zhi)閥內電磁線(xian)圈(quan)所(suo)產(chan)生(sheng)的磁力大小與(yu)電(dian)流成正(zheng)比. 
在傳(chuan)統(tong)型式(shi)的液(ye)壓控制(zhi)閥中(zhong),只(zhi)能(neng)對(dui)液壓(ya)進(jin)行定值控(kong)制(zhi),例如:BURKERT壓力(li)閥在某(mou)個設定壓力(li)下(xia)作(zuo)動(dong),流量閥保(bao)持(chi)通過所設定的流量,方向(xiang)閥對(dui)於液(ye)流方向(xiang)通(tong)/斷的(de)切換(huan).因此這些(xie)控(kong)制(zhi)閥組(zu)成(cheng)的(de)系(xi)統(tong)功能(neng)都受(shou)到壹(yi)些限制(zhi),隨著(zhe)技術(shu)的進(jin)步(bu),許多(duo)液壓系(xi)統(tong)要求(qiu)流量和(he)壓(ya)力能(neng)連(lian)續(xu)或(huo)按比例地(di)隨控(kong)制(zhi)閥輸(shu)入信(xin)號的(de)改(gai)變(bian)而變(bian)化.液壓伺服系(xi)統(tong)雖(sui)能(neng)滿足其(qi)要求(qiu),而且精(jing)度很高,但對(dui)於大部分(fen)的工(gong)業來說(shuo),他們(men)並不要求(qiu)系(xi)統(tong)有如此高的品質(zhi),而希望(wang)在保(bao)證(zheng)壹(yi)定控制(zhi)性(xing)能(neng)的條件下,同時(shi)價格(ge)低(di)廉,工(gong)作(zuo)可(ke)靠(kao),維護(hu)簡單(dan),所(suo)以(yi)BURKERT比例控制(zhi)閥就(jiu)是(shi)在這種背(bei)景下發展(zhan)起(qi)來(lai)的(de). 
BURKERT比例控制(zhi)閥可(ke)分(fen)為(wei)壓力控制(zhi)閥,流量控(kong)制(zhi)及方向(xiang)控(kong)制(zhi)閥三(san)類. 
BURKERT壓力(li)控(kong)制(zhi)閥:用BURKERT比例電磁閥取代引導(dao)式(shi)溢流閥的(de)手調(tiao)裝置便成(cheng)為(wei)引導式(shi)比例溢流閥,其(qi)輸(shu)出(chu)的液(ye)壓(ya)壓(ya)力由(you)輸(shu)入信(xin)號連(lian)續(xu)或(huo)按比例控制(zhi). 
BURKERT流量控(kong)制(zhi)閥:用BURKERT比例電磁閥取代節流閥或(huo)調(tiao)速閥的(de)手調(tiao)裝置而以(yi)輸(shu)入信(xin)號控(kong)制(zhi)節流閥或(huo)調(tiao)速閥之節流口開(kai)度,可連(lian)續(xu)或(huo)按比例地(di)控(kong)制(zhi)其輸(shu)出(chu)流量.故(gu)節流口的(de)開(kai)度便可(ke)由(you)輸(shu)入信(xin)號的(de)電(dian)壓(ya)大小決定. 
BURKERT方向(xiang)控(kong)制(zhi)閥:BURKERT比例電磁閥取代方向(xiang)閥的(de)壹(yi)般電(dian)磁閥構(gou)成(cheng)直動(dong)式(shi)比例方向(xiang)閥,其(qi)滑(hua)軸(zhou)不但(dan)可(ke)以(yi)換(huan)位(wei),而且換(huan)位(wei)的(de)行程(cheng)可(ke)以(yi)連(lian)續(xu)或(huo)按比例地(di)變(bian)化,因而連(lian)通(tong)油(you)口(kou)間的(de)通油面積(ji)也(ye)可(ke)以(yi)連(lian)續(xu)或(huo)按比例地(di)變(bian)化,所以(yi)比例方向(xiang)控(kong)制(zhi)閥不(bu)但(dan)能(neng)控制(zhi)執(zhi)行元(yuan)件的運(yun)動方向(xiang)外(wai),還能(neng)控制(zhi)其速度. 
以(yi)上各種BURKERT比例閥所(suo)作(zuo)動(dong)的(de)液(ye)壓元件為(wei)液壓缸或(huo)液壓(ya)馬(ma)達. 
BURKERT比例閥有兩種型號(hao)，其中(zhong)壹(yi)種型號(hao)是(shi)屬於(yu)高度感應(ying)，汽車上可 能(neng)裝有其中(zhong)壹(yi)種或(huo)裝有兩種閥。 
*種型號(hao)的BURKERT比例閥的(de)工(gong)作(zuo)是(shi)傳輸(shu)全部(bu)輸(shu)入壓(ya)力(li)到後(hou)制(zhi)動器(qi) 達到某(mou)壹(yi)壓力(li)點(dian)（稱作(zuo)為(wei)分離點(dian)）後(hou)，然(ran)後(hou)按(an)照(zhao)壹(yi)定的比率(lv)減(jian)少(shao)到後(hou)制(zhi)動器(qi)超(chao)過(guo)分離點(dian)壓力(li)的增量(liang)。在輕(qing)微制(zhi)動時(shi)，大概相(xiang)等的(de)制(zhi)動壓(ya)力傳(chuan)輸(shu)到前(qian)、後(hou)制(zhi)動器(qi)，在更(geng)高的壓力下(xia)，傳(chuan)輸(shu)到後(hou)制(zhi)動器(qi)的壓(ya)力(li)低(di)於(yu)傳(chuan)輸(shu)到前(qian)制(zhi)動器(qi)的壓(ya)力(li)，來(lai)防止後(hou)輪(lun)過早地(di)被(bei)抱(bao)死。如果(guo)在前(qian)制(zhi)動系(xi)統(tong)中(zhong)失(shi)去液壓(ya)，後(hou)制(zhi)動系(xi)統(tong)壓力使制(zhi)動警(jing)告(gao)開(kai)關(guan)的(de)活(huo)塞(sai)移動，打(da)開(kai)比例閥的(de)旁(pang)路(lu)通(tong)道(dao)。使全部(bu)壓力(li)到達後(hou)制(zhi)動器(qi)。 
高度感應(ying)的(de)BURKERT比例閥位(wei)於(yu)後(hou)橋(qiao)正(zheng)前(qian)方的(de)承載(zai)車架(jia)下(xia)部。無論車輛載(zai)荷(he)如何(he)，此閥自(zi)動(dong)提供(gong)*的前(qian)後(hou)制(zhi)動平(ping)衡(heng)。到後(hou)制(zhi)動器(qi)的液(ye)壓(ya)通(tong)過比例閥感(gan)應(ying)汽車載(zai)荷(he)來調(tiao)節。而汽車載(zai)荷(he)是(shi)通過(guo)後(hou)橋(qiao)和(he)載(zai)荷(he)底板之間的(de)相(xiang)對(dui)移動(dong)來確(que)定。比例閥安(an)裝(zhuang)在載(zai)荷(he)底板的(de)橫梁上。外(wai)部(bu)有壹(yi)個大彈簧(huang)聯(lian)接裝(zhuang)在比例閥上的桿(gan)和(he)裝(zhuang)在後(hou)橋(qiao)上的可(ke)調(tiao)托(tuo)架(jia)之間。當(dang)載(zai)荷(he)增加(jia)時，制(zhi)動管道(dao)壓力亦增加(jia)。比例閥傳(chuan)輸(shu)全部(bu)輸(shu)入 壓(ya)力(li)到後(hou)制(zhi)動器(qi)，並達到某(mou)壹(yi)點(dian)（稱作(zuo)為(wei)分離點(dian)），超(chao)出(chu)該點(dian)時則(ze)根據(ju)壹(yi)定的比率(lv)減(jian)少(shao)到後(hou)制(zhi)動器(qi)壓力(li)的(de)增量(liang)，來防止車(che)輪(lun)抱(bao)死。