RZM0-REB-P-NP-030/315 10意(yi)大(da)利(li)ATOS比例溢(yi)流閥(fa)帶(dai)有(you)用(yong)於(yu)壓(ya)力(li)閉(bi)環控制的車載壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器SR，與非車載驅(qu)動器RB基(ji)本執行(xing)相耦合，帶(dai)有(you)用(yong)於(yu)軟件(jian)功(gong)能(neng)參數(shu)設(she)置(zhi)的車載數(shu)字(zi)驅(qu)動器、模擬(ni)參考(kao)信(xin)號(hao)和(he)USB端(duan)口(kou)*執行，帶(dai)車載數(shu)字(zi)驅(qu)動器，還(hai)包括(kuo)用(yong)於(yu)功(gong)能(neng)參數(shu)設(she)置(zhi)、參考(kao)信號(hao)和(he)實時(shi)診斷(duan)的(de)現(xian)場總線(xian)接(jie)口尺寸：06-S0 4401最大(da)流量(liang)：40最小(xiao)最大(da)壓(ya)力(li)：350巴。東莞市(shi)廣(guang)聯(lian)自(zi)動化科技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司為您提(ti)供*直(zhi)銷意(yi)大(da)利(li)ATOS比例溢(yi)流閥(fa)。

RZM0-REB-P-NP-030/315 10意大(da)利(li)ATOS比例溢(yi)流閥(fa)解決(jue)氣蝕問(wen)題應(ying)從(cong)求(qiu)避(bi)免(mian)氣蝕的方(fang)法和(he)耐氣蝕 的材料(liao)著手，避免(mian)氣蝕的方(fang)法有(you)幾種。

1、改(gai)進閥(fa)芯，閥(fa)座設(she)計(ji)，使其具有(you)合理的液流速(su)度(du)分(fen)布(bu)和(he)壓(ya)力(li)分(fen)布(bu)。如小(xiao)流量(liang)調(tiao)節閥(fa)采(cai)用(yong)狹(xia)長通道式(shi)閥(fa)芯、閥(fa)座。閥(fa)芯、閥(fa)座孔(kong)都有(you)很(hen)小的(de)錐(zhui)度(du)，適用(yong)於(yu)在恒定(ding)的上遊(you)壓(ya)力(li)條(tiao)件(jian)下精確地控制流量(liang)。由於這種(zhong) 結(jie)構(gou)具確吸收 能量(liang)，減(jian)小(xiao)氣蝕的功(gong)能(neng)，據資料(liao)報(bao)導(dao)，它(ta)曾用(yong)於(yu)4200公(gong)斤(jin)/厘米 2 的壓(ya)降(jiang)下(xia)。

2、在(zai) 條(tiao)件(jian)充許的(de) 情(qing)況下，在液流中(zhong)充氣，以局(ju)部地(di)或全部(bu)地(di)消除(chu)低壓(ya)區(qu)。

3、閥(fa)門(men)串聯使用(yong)，以減(jian)小(xiao)每個(ge)閥(fa)的壓(ya)降(jiang)。

4、使閥(fa)前後(hou)壓(ya)差(cha)低(di)於該介質(zhi)在(zai)調(tiao)節閥(fa)入口(kou)溫(wen)度(du)下(xia)產生汽蝕現(xian)象的(de)最(zui)大(da)允許壓(ya)差(cha)。

5、介(jie)質在(zai)“流開(kai)"狀(zhuang)態(tai)下工作，允許壓(ya)差(cha)比“流閉(bi)"狀(zhuang)態(tai)大(da)三(san)倍多。

RZM0-REB-P-NP-030/315 10意(yi)大(da)利(li)ATOS比例溢(yi)流閥(fa)到貨(huo)實物圖：

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