ATOS液控(kong)單向閥,意大利ATOS廠(chang)家
東莞廣(guang)聯(lian)公(gong)司主(zhu)營品(pin)牌(pai)如下(xia)：
德(de)國(guo)費(fei)斯托FESTO;德(de)國BURKERT寶(bao)德(de)；德國HERION海隆；德(de)國BUSCHJOST寶碩(shuo)；德(de)國(guo)BOSCH REXROTH博(bo)士(shi)力士(shi)樂(le)；德(de)國(guo)皮(pi)爾(er)磁PILZ；德(de)國(guo)威格(ge)勒(le)Wenglor；德國易福門(men)IFM；德(de)國E+H；德(de)國P+F；德國BALLUFF巴魯夫；德國(guo)圖(tu)爾(er)克TURCK；德國金鐘穆(mu)勒(le)MOELLER；英(ying)國NORGREN諾(nuo)冠；日(ri)本(ben)SMC；日(ri)本(ben)喜(xi)開(kai)理CKD；日(ri)本(ben)神(shen)視(shi) SUNX;日(ri)本(ben)歐姆(mu)龍OMRON；日(ri)本(ben)基(ji)恩(en)士(shi)KEYENCN ；日(ri)本(ben)/中(zhong)國(guo)臺灣(wan)油研（YUKEN），日(ri)本(ben)TAIYO太(tai)陽(yang)鐵(tie)工；日(ri)本(ben)MITSUBISHI三(san)菱；日(ri)本(ben)藤(teng)倉(cang)FUJIKURA；美國(guo)ASCO；美國(guo)威格(ge)士(shi)VICKERS；美國(guo)MAC；美國(guo)索爾(er)SOR；美國(guo)AMC；美國(guo)西(xi)特(te)Setra；美國(guo)Gems；美國(guo)parker派(pai)克；法(fa)國(guo)SCHNEIDER施(shi)耐(nai)德(de)；韓國(guo)YPC，韓國YSC，意大利UNIVER；意大利CALPEDA科(ke)沛(pei)達(da)；意大利ODE；意大利ATOS；瑞(rui)士(shi)ABB等(deng)。
Atos液控(kong)單向閥是依靠控(kong)制流體壓力，可(ke)以使單向閥反向流通的閥(fa)。這(zhe)種閥(fa)在煤礦機(ji)械的液壓支護(hu)設(she)備(bei)中占(zhan)有(you)較(jiao)重(zhong)要的地(di)位(wei)。液控(kong)單向閥與普通單(dan)向閥不(bu)同之處(chu)是(shi)多了(le)壹個控(kong)制油(you)路(lu)K，當(dang)控(kong)制油(you)路(lu)未接通壓力油液時，液控(kong)單向閥就象普(pu)通單向閥壹樣工作(zuo)，壓力油只從(cong)進(jin)油口(kou)流向出油口，不(bu)能反向流動。當(dang)控(kong)制油(you)路(lu)油(you)控(kong)制壓力輸入時，活(huo)塞(sai)頂(ding)桿在壓力油作(zuo)用(yong)下(xia)向右移(yi)動，用(yong)頂(ding)桿頂(ding)開(kai)單向閥，使進(jin)出油(you)口接通。若(ruo)出(chu)油口大(da)於(yu)進(jin)油口(kou)就能使油液反向流動。
解(jie)決辦法(fa)是(shi)必(bi)須(xu)控(kong)制Atos液控(kong)單向閥的卸壓速度(du)，即(ji)延長卸壓時間。此(ci)時(shi)可(ke)在圖(tu)4-13中(zhong)的液控(kong)單向閥的液控(kong)油路(lu)上(shang)增(zeng)加壹(yi)單(dan)向節流閥，通過對(dui)節流閥的調(tiao)節(jie)，控(kong)制液控(kong)流量的大(da)小(xiao)，以降(jiang)低控(kong)制活(huo)塞(sai)的運(yun)動速度(du)，也(ye)就(jiu)延長了液控(kong)單向閥主閥的開(kai)啟時間，先(xian)頂(ding)開(kai)主閥芯上(shang)的小(xiao)卸荷(he)閥，再(zai)頂(ding)開(kai)主閥，卸壓時間便(bian)得(de)以延(yan)長，可(ke)消(xiao)除振(zhen)動、沖擊(ji)和(he)噪(zao)聲。
ATOS液控(kong)單向閥的應(ying)用(yong)液控(kong)單向閥因泄(xie)漏量少(shao)、閉(bi)鎖性能好(hao)、工作(zuo)可(ke)靠而廣(guang)泛(fan)運(yun)用(yong)在冶(ye)金(jin)液壓系統(tong)中(zhong)，如煉鐵廠泥(ni)炮(pao)回(hui)轉液壓裝(zhuang)置、電爐電極(ji)升降(jiang)回(hui)路(lu)、電(dian)爐料籃(lan)車懸掛(gua)液壓回(hui)路(lu)等(deng)，軋(zha)機(ji)與卷取機(ji)液壓系統(tong)更(geng)是大量使用(yong)液控(kong)單向閥。
品牌(pai)：ATOS阿托斯(si)
名(ming)稱(cheng)：DHZO-T*、DKZOR-T* 比(bi)例(li)方向閥ATOS阿托斯(si)
型號(hao)：DPZO-T-271-L5
產(chan)地：意大利
參考價格(ge)：傳真(zhen)郵(you)件(jian)咨詢
產品介紹(shao)：
方向控(kong)制閥(fa)
DHZO-T*、DKZOR-T* 比(bi)例(li)方向閥，直動式，不(bu)帶(dai)集(ji)成(cheng)式傳(chuan)感(gan)器(qi)，帶(dai)集(ji)成(cheng)式電(dian)子(zi)放大器(qi)選(xuan)項(xiang)，但(dan)帶(dai)集(ji)成(cheng)式位(wei)移(yi)傳感(gan)器(qi)
意大利atos液控(kong)單向閥：ADRL-10
意大利atos液控(kong)單向閥：ADRL-10/2
意大利atos液控(kong)單向閥：ADRL-10/4
意大利atos液控(kong)單向閥：ADRL-10/8
ADRL-15
ADRL-15/2,大量現貨(huo)，意大利*，假(jia)壹(yi)罰十(shi)，價優(you)銷(xiao)售(shou)
ADRL-15/4
ADRL-15/8
意大利atos液控(kong)單向閥：ADRL-20
意大利atos液控(kong)單向閥：ADRL-20/2
意大利atos液控(kong)單向閥：ADRL-20/4
意大利atos液控(kong)單向閥：ADRL-20/8
ADRL-32
ADRL-32/2
ADRL-32/4,ATOS液控(kong)單向閥,意大利ATOS廠(chang)家，大(da)量現貨(huo)，意大利*，假(jia)壹(yi)罰十(shi)，價優(you)銷(xiao)售(shou)
ADRL-32/8
意大利atos液控(kong)單向閥：AGRL-10
意大利atos液控(kong)單向閥：AGRL-20
意大利atos液控(kong)單向閥：AGRL-32
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AGRLE-20,大量現貨(huo)，意大利*，假(jia)壹(yi)罰十(shi)，價優(you)銷(xiao)售(shou)
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意大利atos液控(kong)單向閥：AGRL-10 41
意大利atos液控(kong)單向閥：AGRL-20 41
意大利atos液控(kong)單向閥：AGRL-32 41
AGRLE-10 41
AGRLE-20 41,大量現貨(huo)，意大利*，假(jia)壹(yi)罰十(shi)，價優(you)銷(xiao)售(shou)
液壓活(huo)套(tao)系統(tong)ATOS液控(kong)單向閥具體應(ying)用(yong)場(chang)合如下(xia)：
(1)保(bao)持(chi)壓力。滑(hua)閥(fa)式換向閥都有(you)間隙泄(xie)漏現象，只能短時間保(bao)壓。當有(you)保(bao)壓要求(qiu)時，可(ke)在油路(lu)上(shang)加壹(yi)個(ge)液控(kong)單向閥，利用(yong)錐(zhui)閥關閉(bi)的嚴(yan)密(mi)性，使油路(lu)長(chang)時(shi)間保(bao)壓。
(2)液壓缸的“支(zhi)承"。在立(li)式液壓缸中(zhong)，由於滑(hua)閥(fa)和(he)管(guan)的泄(xie)漏，在活(huo)塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)桿的重(zhong)力下(xia)，可(ke)能引(yin)起(qi)活(huo)塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)桿下(xia)滑(hua)。將(jiang)液控(kong)單向閥接於液壓缸下(xia)腔(qiang)的油(you)路(lu)，則(ze)可(ke)防止(zhi)液壓缸活(huo)塞(sai)和(he)滑(hua)塊(kuai)等(deng)活(huo)動部(bu)分下(xia)滑(hua)。
(3)實(shi)現液壓缸鎖(suo)緊。當(dang)換向閥處於中(zhong)位時，兩(liang)個(ge)液控(kong)單向閥關閉，可(ke)嚴密(mi)封(feng)閉液壓缸兩(liang)腔的油(you)液，這時(shi)活(huo)塞(sai)就不(bu)能因外(wai)力作(zuo)用(yong)而產(chan)生(sheng)移(yi)動。
(4)大(da)流量排油(you)。液壓缸兩(liang)腔的有(you)效工作(zuo)面(mian)積(ji)相差(cha)很(hen)大。在活(huo)塞(sai)退回(hui)時，液壓缸右腔(qiang)排油(you)量驟(zhou)然增大(da)，此(ci)時(shi)若采用(yong)小(xiao)流量的滑(hua)閥(fa)，會產(chan)生節(jie)流作(zuo)用(yong)，限(xian)制活(huo)塞(sai)的後退速度(du);若加設(she)液控(kong)單向閥，在液壓缸活(huo)塞(sai)後退時(shi)，控(kong)制壓力油將(jiang)液控(kong)單向閥打開(kai)，便(bian)可(ke)以順(shun)利地(di)將(jiang)右腔(qiang)油液排出(chu)。
(5)作(zuo)充油閥(fa)。立(li)式液壓缸的活(huo)塞(sai)在高速下(xia)降(jiang)過程中(zhong)，因高(gao)壓油和(he)自(zi)重的作(zuo)用(yong)，致(zhi)使下(xia)降(jiang)迅速，產生吸空和(he)負(fu)壓，必(bi)須(xu)增設補油裝(zhuang)置。液控(kong)單向閥作(zuo)為充(chong)油(you)閥使用(yong)，以(yi)完成(cheng)補油功(gong)能。
ATOS液控(kong)單向閥用(yong)於(yu)反向出油腔背(bei)壓較(jiao)高(gao)的場(chang)合圖(tu)當(dang)反向進(jin)油腔(qiang)壓力較(jiao)高(gao)時，則(ze)用(yong)帶(dai)卸荷(he)閥芯的液控(kong)單向閥，此(ci)時(shi)控(kong)制油(you)壓力降(jiang)低為原來的幾分(fen)之壹(yi)至幾十(shi)分(fen)之壹(yi)。如果選用(yong)了(le)外泄(xie)式液控(kong)單向閥，應(ying)註意將外(wai)泄(xie)口單(dan)獨(du)接至油(you)箱(xiang)。另外(wai)，液壓缸無(wu)桿腔與有(you)桿腔之比(bi)不(bu)能太大，否則(ze)會造(zao)成(cheng)液控(kong)單向閥打不(bu)開(kai)。ATOS液控(kong)單向閥,意大利ATOS廠(chang)家
