介(jie)紹(shao)ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)與(yu)ATOS溢流閥(fa)之間(jian)的(de)區別(bie)
通過(guo)ATOS溢流閥(fa)，ATOS減壓(ya)閥(fa)的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)及結構特(te)點，及(ji)用(yong)途(tu)詳(xiang)細(xi)介(jie)紹(shao)了(le)ATOS減壓閥(fa)與(yu)溢流閥(fa)之間(jian)的(de)區別(bie)。
1.ATOS溢流閥(fa)進口壓力不(bu)變(bian)，ATOS減壓(ya)閥(fa)出口壓(ya)力不(bu)變(bian)
2.ATOS溢流閥(fa)進出油口(kou)不(bu)通，ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)進出油口(kou)相通
3.ATOS溢流閥(fa)閥(fa)芯由閉到開(kai)，ATOS減壓(ya)閥(fa)閥(fa)芯由開(kai)到小(xiao)（閉）
4.ATOS溢流閥(fa)基(ji)本(ben)上(shang)內(nei)泄，ATOS減壓(ya)閥(fa)外(wai)泄
5.ATOS先導(dao)式溢流閥(fa)導(dao)閥(fa)上的(de)油(you)引(yin)自(zi)進油口，ATOS先導(dao)式減壓(ya)閥(fa)導(dao)閥(fa)上的(de)油(you)引(yin)自(zi)出油口(kou)
ATOS溢流閥(fa)：（保證(zheng)進油口的(de)壓(ya)力不(bu)變(bian)）
   ATOS低壓(ya)益流(liu)閥(fa)是(shi)順序閥(fa)的(de)變(bian)形(xing)（即(ji)內部(bu)泄漏(lou)的(de)順(shun)序閥(fa)），利(li)用彈(dan)簧(huang)作(zuo)用(yong)力和(he)回(hui)油回(hui)路油壓(ya)力來壹進油壓力進行平衡(heng)。
   ATOS溢流閥(fa)分為(wei)直(zhi)動(dong)式和先導(dao)式：直(zhi)動(dong)式油壓(ya)是(shi)靠(kao)彈(dan)簧(huang)直(zhi)接(jie)平衡(heng)（不(bu)利(li)用先導(dao)閥(fa)回(hui)油的(de)油(you)壓力），壹(yi)般(ban)只作(zuo)為(wei)低(di)壓用(yong)及安(an)全(quan)閥(fa)用。
意(yi)大利(li)ATOS減壓(ya)閥(fa)：（保證(zheng)出油口(kou)的(de)壓(ya)力不(bu)變(bian)）
   滑閥(fa)在彈(dan)簧作(zuo)用下,處於(yu)下部(bu)位置(zhi)如(ru),油(you)流從入(ru)口(kou)經(jing)閥(fa)體和(he)滑閥(fa)的(de)開(kai)口部(bu)份由出口流(liu)出，此時(shi)從出口側(ce)也有(you)壹部(bu)分二(er)次壓(ya)力油(you)經(jing)滑閥(fa)下端(duan)和中間(jian)阻尼小(xiao)孔進入(ru)操(cao)縱(zong)部(bu)分，當(dang)出口壓(ya)力超(chao)過(guo)設定壓力時(shi)，打開(kai)導(dao)閥(fa)，油從泄油口(kou)流(liu)入(ru)油(you)箱，滑閥(fa)上部(bu)分油(you)腔(qiang)油(you)壓降(jiang)低(di)，滑閥(fa)向上(shang)移(yi)動，減小閥(fa)體和(he)滑閥(fa)的(de)開(kai)口度，從而(er)降(jiang)低(di)出口壓(ya)力至(zhi)新(xin)的(de)平衡(heng)位置(zhi)，導(dao)閥(fa)關閉自(zi)動(dong)保證(zheng)出口壓(ya)力為(wei)壹(yi)定。ATOS減壓閥(fa)有(you)直(zhi)動(dong)式和先導(dao)式兩種(zhong)，壹般所(suo)稱的(de)減(jian)壓閥(fa)即指(zhi)先導(dao)式，出口壓(ya)力為(wei)定值的(de)減(jian)壓閥(fa)，介紹(shao)ATOS減壓(ya)閥(fa)與(yu)ATOS溢流閥(fa)之間(jian)的(de)區別(bie)
阿(e)托斯(si)減壓(ya)閥(fa)的(de)應用：
 1.ATOS減(jian)壓閥(fa)是(shi)壹種使閥(fa)門出口壓(ya)力（二(er)次(ci)油(you)路壓力）低(di)於(yu)進口壓力（壹(yi)次(ci)油(you)路壓力）的(de)調(tiao)節(jie)閥(fa)，壹般(ban)減壓(ya)閥(fa)為定壓式，ATOS減壓(ya)閥(fa)的(de)閥(fa)孔縫隙隨進口壓力變(bian)化而(er)自(zi)行調(tiao)節(jie)。因(yin)此能自(zi)動(dong)保證(zheng)閥(fa)的(de)出口壓(ya)力為(wei)恒(heng)定。介紹ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)與(yu)ATOS溢流閥(fa)之間(jian)的(de)區別(bie)
 2.ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)在節(jie)流調(tiao)速系統(tong)中及操(cao)作(zuo)滑閥(fa)的(de)油(you)路中廣泛(fan)應用，減(jian)壓閥(fa)常和節(jie)流閥(fa)串在(zai)壹起(qi)，用以(yi)保證(zheng)節(jie)流閥(fa)前後(hou)壓力差(cha)為(wei)恒(heng)
   定，流過節(jie)流閥(fa)的(de)油(you)量不(bu)隨負載而(er)變(bian)化。
 3.應用時(shi)，ATOS減(jian)壓閥(fa)的(de)泄油口(kou)必(bi)須(xu)直(zhi)接(jie)接(jie)回(hui)油箱，並保證(zheng)泄油路暢通，如(ru)果(guo)泄油孔(kong)有(you)背壓時(shi)，會(hui)影響減壓(ya)閥(fa)及單(dan)向減(jian)壓(ya)閥(fa)的(de)正常工(gong)作(zuo)。
 4.導(dao)閥(fa)上的(de)遙(yao)控口(kou)，需(xu)要時(shi)可(ke)以(yi)接(jie)上(shang)遠(yuan)程調(tiao)壓閥(fa)，實(shi)現遠(yuan)程調(tiao)壓。
ATOS溢流閥(fa)的(de)應用：
 1.作(zuo)安(an)全(quan)閥(fa)防(fang)止(zhi)過載，此閥(fa)是(shi)常閉的(de)，當(dang)閥(fa)前的(de)壓(ya)力不(bu)超(chao)過(guo)某(mou)壹(yi)預調的(de)極*，此閥(fa)關閉不(bu)溢油，通常多用於(yu)帶變(bian)量泵
   系統(tong)，其所(suo)控(kong)制(zhi)的(de)過(guo)載壓(ya)力，壹(yi)般(ban)比(bi)系統(tong)的(de)工(gong)作(zuo)壓(ya)力高(gao)8-10％。
 2.ATOS溢流閥(fa)，使液壓(ya)系統(tong)保持恒(heng)定，在定量泵系統(tong)中，與(yu)節(jie)流元件(jian)及負載並聯，此時(shi)閥(fa)是(shi)常開(kai)的(de)，，常溢流。溢流部(bu)分損耗功(gong)率(lv)，故(gu)壹般(ban)只應用於(yu)小功(gong)率(lv)定量泵的(de)系流中。溢流的(de)調(tiao)整壓力壓(ya)力應等於(yu)系統(tong)的(de)工(gong)作(zuo)壓(ya)力（進油節(jie)流調(tiao)速回(hui)路）。
 3.遠(yuan)程調(tiao)壓，將(jiang)遠(yuan)程調(tiao)壓閥(fa)的(de)進油口和溢流閥(fa)的(de)遙(yao)控口(kou)（卸(xie)荷口(kou)）連接(jie)在(zai)主(zhu)溢流閥(fa)的(de)設定壓力範(fan)圍(wei)內(nei)，實(shi)現遠(yuan)程調(tiao)壓。