東莞(guan)科比(bi)特(te)PARKER比例(li)閥知識園地(di)
PARKER比(bi)例閥總成(cheng)，包(bao)括閥體、扁(bian)擔、杠桿(gan)和感(gan)載拉簧(huang)，所述(shu)閥體上設有兩(liang)制(zhi)動(dong)腔，制(zhi)動(dong)腔內(nei)設有制(zhi)動(dong)組件(jian)，閥體上裝(zhuang)有(you)杠桿(gan)，在杠桿(gan)上裝(zhuang)有扁(bian)擔，感(gan)載拉簧(huang)連接(jie)在杠桿(gan)上，還(hai)包(bao)括錐(zhui)形(xing)彈(dan)簧(huang)，所述(shu)錐(zhui)形(xing)彈(dan)簧(huang)的(de)壹(yi)端連接(jie)在杠桿(gan)上，另壹端與閥體固定(ding)。本實用新(xin)型采用雙(shuang)彈(dan)簧(huang)結構(gou)使(shi)感(gan)載比例(li)閥具有較高(gao)預(yu)設折點(dian)，壹旦(dan)感(gan)載拉簧(huang)太(tai)疲勞造成(cheng)斷(duan)裂(lie)，制(zhi)動(dong)力也會急(ji)劇(ju)提(ti)升，實現(xian)行車制(zhi)動(dong)，消除(chu)了(le)安(an)全(quan)隱患。采用扁(bian)擔加調(tiao)節螺(luo)釘(ding)結構(gou)，通(tong)過微調(tiao)使扁(bian)擔與(yu)杠桿(gan)的(de)間(jian)隙盡可(ke)能(neng)小，以(yi)保(bao)證(zheng)當(dang)壹腔失(shi)效(xiao)時(shi)另壹腔制(zhi)動(dong)力不低於原(yuan)制(zhi)動(dong)力，消除(chu)了(le)安(an)全(quan)隱患。采用雙(shuang)腔(qiang)結構(gou)，當(dang)壹腔失(shi)效(xiao)時(shi)還(hai)能(neng)保(bao)證(zheng)壹(yi)個(ge)前(qian)輪和壹(yi)個(ge)後(hou)輪具(ju)有(you)制(zhi)動(dong)實行制(zhi)動(dong)，消除(chu)了(le)磕頭和跑(pao)偏等(deng)安(an)全(quan)隱患。
PARKER比(bi)例閥利(li)用車身(shen)與車橋之(zhi)間(jian)的(de)距離變(bian)化(hua)（外界(jie)作(zuo)用(yong)力）來改變(bian)彈簧(huang)的(de)預(yu)緊(jin)力，隨著車輛載(zai)荷(he)的(de)增(zeng)加，相應地(di)進(jin)行調(tiao)整(zheng)，使得在任何載荷(he)條件(jian)下(xia)都(dou)能(neng)得到(dao)壹個(ge)近似理想(xiang)的(de)制(zhi)動(dong)力分配。它(ta)安(an)裝(zhuang)在制(zhi)動(dong)總泵(beng)與(yu)後輪(lun)制(zhi)動(dong)分泵(beng)之(zhi)間(jian)的(de)管(guan)道(dao)上(shang)，由殼(ke)體、柱(zhu)塞(sai)、閥門、彈簧(huang)等(deng)組(zu)成(cheng)。殼(ke)體進油(you)孔與制(zhi)動(dong)總泵(beng)出(chu)油(you)孔相通，出油(you)孔與車輪制(zhi)動(dong)分泵(beng)相通。當(dang)外界(jie)作(zuo)用(yong)力小時(shi)，感(gan)載比例(li)閥的(de)柱(zhu)塞(sai)在彈簧預(yu)緊(jin)力的(de)作(zuo)用下(xia)被推至(zhi)zui右(you)邊(bian)，兩(liang)孔相通，總泵(beng)與(yu)分泵(beng)壓力相等(deng)。當(dang)外界(jie)作(zuo)用(yong)力大(da)於(yu)彈簧預(yu)緊(jin)力，迫使柱(zhu)塞(sai)左(zuo)移(yi)，令柱(zhu)塞(sai)與(yu)閥門接(jie)觸並(bing)關(guan)閉了(le)閥門，切斷總泵(beng)通(tong)向分(fen)泵(beng)的(de)通(tong)道(dao)；若外界(jie)作(zuo)用(yong)力壓力繼續增(zeng)大(da)，又(you)會使柱(zhu)塞(sai)右(you)移(yi)，柱(zhu)塞(sai)與(yu)閥門脫離(li)接(jie)觸，閥門又被打(da)開，總泵(beng)與(yu)分泵(beng)又相通。這(zhe)樣(yang)比例閥反(fan)復(fu)動(dong)作使(shi)分泵(beng)的(de)液(ye)壓不(bu)斷得到(dao)調(tiao)整(zheng)，也即不(bu)斷(duan)調(tiao)整(zheng)了(le)後輪(lun)制(zhi)動(dong)力。
PARKER比例閥壹般(ban)采用兩(liang)端承壓面(mian)積不(bu)等(deng)的(de)差徑(jing)活(huo)塞(sai)結構(gou)。比(bi)例閥不工(gong)作時(shi)，差徑(jing)活(huo)塞(sai)2在彈簧3的(de)作(zuo)用下(xia)處(chu)於(yu)上極(ji)限(xian)位(wei)置(zhi)，此時(shi)閥門1保(bao)持(chi)開(kai)啟(qi)，因(yin)而(er)在輸入(ru)控制(zhi)壓力P1與輸出壓力P2從零同(tong)步增(zeng)長(chang)的(de)初(chu)始(shi)階(jie)段(duan)，總是P1等(deng)於(yu)P2。但是壓力P1的(de)作(zuo)用面(mian)積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的(de)作(zuo)用面(mian)積A2為πD2/4，因(yin)而A2大(da)於(yu)A1，故活塞上方液壓作(zuo)用力大(da)於(yu)活塞下方液壓作(zuo)用力。在P1、P2同(tong)步增(zeng)長(chang)過程(cheng)中，當(dang)活塞上(shang)、下(xia)兩(liang)端液壓作(zuo)用之(zhi)差超(chao)過彈簧(huang)3的(de)預(yu)緊(jin)力時(shi)，活塞便開(kai)始(shi)下(xia)移。當(dang)P1和P2增(zeng)長(chang)到(dao)壹定(ding)值PS時(shi)活塞2內(nei)腔(qiang)中的(de)閥座與閥門1接(jie)觸，進(jin)油(you)腔與出(chu)油(you)腔即為隔絕，使(shi)比(bi)例(li)閥進入(ru)平衡(heng)狀(zhuang)態。若進壹步提(ti)高(gao)P1則活塞(sai)將回升，閥門再度(du)開啟(qi)，油(you)液繼續流(liu)入(ru)出油(you)腔而使(shi)P2不斷(duan)升高(gao)，但由於A2大(da)於(yu)A1，P2尚未增(zeng)長(chang)到(dao)新(xin)的(de)P1值，活(huo)塞又下(xia)降到(dao)平衡(heng)位(wei)置(zhi)。在任壹平衡(heng)狀(zhuang)態下(xia)，差徑(jing)活(huo)塞(sai)的(de)力的(de)平(ping)衡方程(cheng)為：P2路A2=P1路A1+F（此處(chu)F為平(ping)衡狀(zhuang)態下(xia)的(de)彈(dan)簧力）。 
PARKER比例閥具有應(ying)用靈活、節(jie)省(sheng)管(guan)路和成(cheng)本低廉(lian)等(deng)特(te)點(dian)，近年(nian)來工(gong)程(cheng)機(ji)械上應用(yong)越(yue)來越(yue)廣泛(fan)。常用(yong)螺(luo)旋插(cha)裝式(shi)比例(li)閥有二通(tong)、三(san)通(tong)、四通和多(duo)通等(deng)形(xing)式(shi)，二(er)通(tong)式(shi)比例閥主比例(li)節流(liu)閥，它常它(ta)元(yuan)件(jian)壹(yi)起構(gou)成(cheng)復(fu)合(he)閥，對流量(liang)、壓力進行控制(zhi)；三(san)通(tong)式比例閥主比例(li)減壓閥，也是移(yi)動(dong)式機(ji)械液壓系(xi)統中應(ying)用(yong)較多(duo)比例(li)閥，它主對(dui)液動(dong)操作(zuo)多(duo)路閥先導油(you)路進行(xing)操作(zuo)。利(li)用三(san)通(tong)式比例減壓閥可(ke)以(yi)代替(ti)傳統手(shou)動(dong)減壓式(shi)先導(dao)閥，它比手(shou)動(dong)先導(dao)閥具有更(geng)多(duo)靈活性(xing)和更(geng)高(gao)控制(zhi)精度。可(ke)以(yi)制(zhi)成(cheng)如(ru)圖1所示(shi)比例(li)伺服控制(zhi)手(shou)動(dong)多(duo)路閥，不同(tong)輸(shu)入(ru)信(xin)號(hao)，減壓閥使輸出(chu)活塞(sai)具有(you)不同(tong)壓力或流量(liang)進(jin)而(er)實現(xian)對多(duo)路閥閥芯(xin)位(wei)移(yi)進(jin)行(xing)比例控制(zhi)。四通或多(duo)通螺(luo)旋插(cha)裝式(shi)比例(li)閥可(ke)以(yi)對工(gong)作裝置(zhi)實現(xian)單獨控制(zhi)。