SR系列(lie)意大(da)利(li)rossi蝸(wo)輪(lun)伺(si)服齒輪(lun)減速(su)機適(shi)應(ying)市場上(shang)幾乎所(suo)有的(de)伺(si)服電機(ji)，以(yi)實(shi)現(xian)最(zui)高(gao)的扭(niu)轉(zhuan)剛度(du)和(he)低的角(jiao)間隙，從(cong)而實現(xian)最(zui)大扭(niu)矩(ju)和懸臂負(fu)載。帶槽的(de)襯(chen)套(tao)和(he)用(yong)於伺(si)服電機(ji)聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)輪轂(gu)夾(jia)具(ju)。

由於直接伺(si)服電機(ji)耦(ou)合(he)和廣(guang)泛(fan)的可(ke)能(neng)的(de)伺(si)服電機(ji)耦(ou)合(he)尺(chi)寸(cun)，增強了尺(chi)寸(cun)緊(jin)湊(cou)性。

正確(que)的技(ji)術解決(jue)方(fang)案得益於(yu)全面的(de)尺(chi)寸(cun)、齒輪(lun)級(ji)、傳動(dong)比、設計和非(fei)標(biao)準(zhun)設計。 

  SR系列(lie)意大(da)利(li)rossi蝸(wo)輪(lun)伺(si)服齒輪(lun)減速(su)機故(gu)障(zhang)處(chu)理(li)方法(fa)如下(xia):

1、減速(su)機軸(zhou)承室磨損，其中又(you)包(bao)括殼(ke)體(ti)軸(zhou)承箱(xiang)、箱(xiang)體(ti)內孔(kong)軸(zhou)承室、變速(su)箱(xiang)軸(zhou)承室的磨損；

2、減速(su)機齒(chi)輪(lun)軸(zhou)軸(zhou)徑(jing)磨損，主(zhu)要(yao)磨損部(bu)位在軸(zhou)頭(tou)、鍵(jian)槽等；

3、減速(su)機傳動(dong)軸(zhou)軸(zhou)承位磨損；

4、減速(su)機結合(he)面滲漏(lou)。

針(zhen)對磨損問題，傳統(tong)解(jie)決辦(ban)法(fa)是補(bu)焊或(huo)刷鍍後機加(jia)工(gong)修(xiu)復，但兩者均(jun)存在壹(yi)定弊(bi)端：補(bu)焊高(gao)溫產生(sheng)的熱應(ying)力無(wu)法(fa)消(xiao)除(chu)，易(yi)造成材質(zhi)損(sun)傷(shang)，導(dao)致部(bu)件出(chu)現(xian)彎(wan)曲或斷(duan)裂(lie)；而電刷(shua)鍍受塗層(ceng)厚(hou)度(du)限(xian)制，容(rong)易(yi)剝落，且以(yi)上(shang)兩種方(fang)法(fa)都是(shi)用(yong)金屬修(xiu)復金屬，無(wu)法(fa)改變(bian)“硬對(dui)硬"的(de)配(pei)合(he)關系，在各力綜(zong)合(he)作用(yong)下，仍(reng)會(hui)造(zao)成再次磨損。對(dui)壹(yi)些(xie)大(da)的(de)軸(zhou)承企業更(geng)是(shi)無(wu)法(fa)現場(chang)解決，多(duo)要(yao)依(yi)賴(lai)外協(xie)修(xiu)復。當代(dai)西(xi)方國(guo)家針(zhen)對(dui)以(yi)上(shang)問題多(duo)使(shi)用(yong)高(gao)分子(zi)復合(he)材料的(de)修(xiu)復方法(fa)，其具(ju)有(you)強的粘(zhan)著(zhe)力，優(you)異的(de)抗壓強度(du)等綜(zong)合(he)性能(neng)。應(ying)用(yong)高(gao)分子(zi)材料修(xiu)復，可免拆(chai)卸免機(ji)加(jia)工(gong)既(ji)無(wu)補(bu)焊熱應(ying)力影響(xiang)，修復厚(hou)度(du)也(ye)不受限(xian)制(zhi)，同(tong)時(shi)產(chan)品所(suo)具(ju)有(you)的(de)金屬材(cai)料不具(ju)備(bei)的(de)退(tui)讓性，可吸收設(she)備(bei)的沖(chong)擊(ji)震(zhen)動(dong)，避免再(zai)次磨損的(de)可(ke)能(neng)，並大(da)大(da)延(yan)長設備部(bu)件的使(shi)用(yong)壽命(ming)，為(wei)企(qi)業節省(sheng)大(da)量(liang)的停機時(shi)間(jian)，創(chuang)造巨(ju)大(da)的經(jing)濟(ji)價(jia)值(zhi)。

而針對(dui)滲漏(lou)問題，傳統(tong)方(fang)法(fa)需要(yao)拆(chai)卸並打(da)開(kai)減速(su)機後，更(geng)換(huan)密(mi)封(feng)墊片或塗抹(mo)密(mi)封(feng)膠(jiao)，不僅(jin)費時(shi)費(fei)力，而且難(nan)以(yi)確(que)保密(mi)封效果(guo)，在運(yun)行(xing)中還(hai)會(hui)再(zai)次出(chu)現(xian)泄(xie)漏。高(gao)分子(zi)材料可(ke)現(xian)場治(zhi)理(li)滲漏(lou)，材(cai)料具(ju)備(bei)的(de)*的(de)粘(zhan)著(zhe)力、耐(nai)油(you)性及350%的拉伸度(du)，克(ke)服減速(su)機振(zhen)動(dong)造成的影(ying)響(xiang)，很(hen)好(hao)地為企(qi)業解(jie)決(jue)了減速(su)機滲漏(lou)問題。

   SR系列(lie)意大(da)利(li)rossi蝸(wo)輪(lun)伺(si)服齒輪(lun)減速(su)機特征(zheng)

了解我(wo)們的(de)斜齒(chi)輪和(he)錐齒(chi)輪(lun)斜齒(chi)輪伺(si)服齒輪(lun)減速(su)機的(de)優(you)勢

各種伺(si)服齒輪(lun)箱(xiang)，旨(zhi)在適合(he)市場上(shang)幾乎所(suo)有的(de)伺(si)服電機(ji)

專(zhuan)為(wei)最(zui)高(gao)扭(niu)轉(zhuan)剛度(du)和(he)低角間(jian)隙、最(zui)大扭(niu)矩(ju)和懸臂負(fu)載而設計

用(yong)於伺(si)服電機(ji)聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)帶槽襯(chen)套(tao)和(he)輪轂(gu)夾(jia)具(ju)

好(hao)處(chu)

SR 是(shi)滿(man)足(zu)您(nin)需(xu)求的優(you)良(liang)盟友(you)

由於直接伺(si)服電機(ji)耦(ou)合(he)，尺(chi)寸(cun)更(geng)加(jia)緊(jin)湊(cou)

正(zheng)確(que)的技(ji)術解決(jue)方(fang)案得益於(yu)全面的(de)尺(chi)寸(cun)、齒輪(lun)級(ji)、傳動(dong)比、設計和非(fei)標(biao)準(zhun)設計

伺(si)服電機(ji)聯(lian)軸(zhou)器(qi)尺(chi)寸(cun)範(fan)圍廣(guang)

東(dong)莞(guan)市廣(guang)聯(lian)自動(dong)化(hua)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公司專(zhuan)業(ye)供應(ying)進口電磁閥(fa)、氣缸、泵、傳感(gan)器(qi)、繼電器(qi)、開(kai)關、離(li)合(he)器(qi)、過(guo)濾(lv)器(qi)、濾(lv)芯(xin)、流(liu)量計、液位計、編(bian)碼(ma)器(qi)、伺(si)服閥(fa)等產(chan)品。德國美(mei)國有(you)公司，廠(chang)家壹(yi)手貨源(yuan)，詳(xiang)請(qing)致電。