意(yi)大利(li)casappa PH. 20•31,5型(xing)馬(ma)達(da)采用新(xin)的鑄鐵(tie)殼體(ti)，以(yi)擁(yong)有(you)更高的工作(zuo)參(can)數(shu)，同(tong)時(shi)在(zai)相關方(fang)面(mian)也(ye)保留(liu)與(yu)所(suo)有(you)POLARIS產(chan)品(pin)壹(yi)致(zhi)的適(shi)用 性(xing)，包 括傳動軸(zhou)，安裝法(fa)蘭(lan)端(duan)面(mian)，油(you)口以(yi)及集(ji)成閥(fa)塊(kuai)。 該產品(pin)的設(she)計(ji)目標，主要面向(xiang)於叉車，滑移(yi)裝載機(ji)，以(yi)及所(suo) 有(you)那(na)些可以(yi)使(shi)用(yong) 傳統(tong)的鋁泵，但鋁泵性(xing)能已經(jing)被推到接(jie)近極限(xian)的應用設(she)備。 鑄鐵(tie)端(duan)蓋(gai)與(yu)殼體(ti)的配(pei)合(he)，進(jin)壹(yi)步(bu)降低(di)了 噪音(yin)等(deng)級(ji)，同(tong)時(shi)增加了產 品(pin)強(qiang)度。

  意大利(li)casappa PH. 20•31,5型(xing)馬(ma)達(da)啟(qi)動困(kun)難(nan)的原因分(fen)析(xi)如下：

1、燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器故(gu)障

燃油(you)系(xi)統(tong)的油(you)壓(ya)對(dui)混(hun)合氣(qi)濃度有(you)直接(jie)的影響，因此首先(xian)應檢查燃油(you)壓(ya)力(li)。方(fang)法(fa)是：先(xian)將燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)表(biao)接(jie)入燃油(you)管路(lu)中(zhong)，然後(hou)啟(qi)動發(fa)動機(ji)，測(ce)量燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)。如果燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)過(guo)高，則應更換壓力調節(jie)器；壓力過低(di)時(shi)，可(ke)夾(jia)住(zhu)回(hui)油(you)軟管，若燃油(you)壓(ya)力(li)上升(sheng)到正常(chang)值(zhi)說明(ming)燃油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器損壞，否則可檢查燃油(you)泵和燃油(you)濾(lv)清(qing)器(qi)。停機後(hou)檢查燃油(you)壓(ya)力(li)應保持(chi)在(zai)規定(ding)值(zhi)5min，否則說明(ming)噴(pen)油(you)器(qi)滲(shen)漏，導(dao)致混(hun)合氣(qi)過(guo)濃。

2、燃油(you)泵及燃油(you)濾(lv)清(qing)器(qi)故(gu)障

啟(qi)動困(kun)難(nan)時(shi)，壹(yi)般(ban)燃(ran)油(you)泵是能正常(chang)工(gong)作(zuo)，其問題多(duo)是油(you)泵濾(lv)網堵(du)塞致使(shi)油(you)泵不能足量(liang)吸(xi)入燃油(you)或(huo)燃(ran)油(you)濾(lv)清(qing)器(qi)不暢通引起供(gong)油(you)系(xi)統(tong)壓(ya)力不足。

3、冷啟(qi)動系(xi)統(tong)故(gu)障

在(zai)有(you)些車型(xing)中(zhong)設(she)有(you)冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)，在(zai)冷啟(qi)動時(shi)將(jiang)混(hun)合(he)氣(qi)加濃以(yi)改(gai)善冷啟(qi)動性(xing)能。冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)由(you)啟(qi)動開(kai)關和熱敏時(shi)控開關控制，噴(pen)油(you)持(chi)續(xu)時(shi)間(jian)取決於熱敏時(shi)控開關加熱線(xian)圈(quan)電流(liu)和冷卻水的溫(wen)度。

冷啟(qi)動系(xi)統(tong)故(gu)障多表(biao)現(xian)為(wei)：冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)被膠質(zhi)物(wu)堵(du)塞，影響噴油(you)霧(wu)化(hua)質(zhi)量，導(dao)致(zhi)冷啟(qi)動困(kun)難(nan)；冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)失(shi)效(xiao)不能正常(chang)工(gong)作(zuo)；熱敏(min)時(shi)控開關短(duan)路（觸點常(chang)閉）或(huo)斷(duan)路（常(chang)開(kai)），如果觸(chu)點常(chang)閉，則熱車時(shi)仍(reng)控制冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)入過多燃(ran)油(you)而(er)導致(zhi)熱啟(qi)動困(kun)難(nan)，如果時(shi)控開關短(duan)路，冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)始終不能工(gong)作(zuo)而(er)導致(zhi)冷啟(qi)動困(kun)難(nan)。

4、噴(pen)油(you)器(qi)故(gu)障

噴油(you)器(qi)故(gu)障壹(yi)般(ban)表(biao)現(xian)為(wei)：噴油(you)器(qi)噴(pen)孔(kong)被膠質(zhi)物(wu)體堵(du)塞，積炭(tan)或(huo)密(mi)封(feng)不嚴造成滴(di)漏，從(cong)而(er)導致(zhi)混合(he)氣(qi)濃度過小(xiao)或(huo)過(guo)大。其檢測(ce)方法(fa)是：首先(xian)啟(qi)動發(fa)動機(ji)，用(yong)聽(ting)診器(qi)在(zai)每個噴油(you)器(qi)處(chu)檢查運作(zuo)聲(sheng)音，如聽不到聲(sheng)音，應檢查配(pei)線(xian)連(lian)接(jie)器、噴(pen)油(you)器(qi)或(huo)來(lai)自(zi)ECU的噴射(she)信(xin)號(hao)；然(ran)後(hou)，用萬(wan)用表(biao)測(ce)量噴(pen)油(you)器(qi)端(duan)子間(jian)的電阻(zu)，如電阻(zu)值(zhi)與(yu)規定(ding)值(zhi)不符，則更換噴油(you)器(qi)；最(zui)後，檢查噴油(you)器(qi)的噴油(you)量(liang)，其(qi)值(zhi)應在(zai)正常(chang)範(fan)圍內(nei)且各缸(gang)噴(pen)油(you)量(liang)差(cha)值(zhi)小於5cm3。

5、水溫(wen)傳感器故(gu)障

水溫(wen)傳感器是用(yong)來(lai)檢測(ce)冷卻水的溫(wen)度，並將(jiang)其(qi)轉化(hua)為(wei)與溫(wen)度有(you)關的電壓(ya)信(xin)號(hao)輸(shu)入ECU，作(zuo)為(wei)ECU修正噴油(you)量(liang)的依據(ju)。如果水(shui)溫(wen)傳感器失效或(huo)與(yu)ECU間(jian)配(pei)線(xian)斷(duan)路、短(duan)路、表(biao)面(mian)水(shui)垢(gou)嚴重時(shi)，都(dou)會(hui)造成輸(shu)出(chu)信(xin)號(hao)出(chu)現(xian)較(jiao)大偏差(cha)，最(zui)終使(shi)噴(pen)油(you)器(qi)不能適(shi)時(shi)增大或(huo)減(jian)少(shao)噴油(you)量(liang)，導(dao)致(zhi)啟(qi)動困(kun)難(nan)。

6、怠(dai)速控制閥(fa)（ISC）故(gu)障

大多數(shu)電噴(pen)發(fa)動機(ji)都(dou)采用步(bu)進(jin)電機(ji)型(xing)怠(dai)速控制閥(fa)，ECU根(gen)據(ju)發(fa)動機(ji)的工況(kuang)，調節(jie)步(bu)進(jin)電機(ji)電磁(ci)線(xian)圈(quan)的通電順(shun)序(xu)，使(shi)步(bu)進(jin)電機(ji)軸(zhou)上的錐閥(fa)體(ti)旋入或(huo)旋出(chu)，調節(jie)旁通空氣(qi)道(dao)的開度，實(shi)現旁通進(jin)氣(qi)量(liang)的調節(jie)。

如果發(fa)動機(ji)啟(qi)動困(kun)難(nan)但稍踩(cai)油(you)門(men)卻能啟(qi)動，則說明(ming)怠(dai)速控制閥(fa)故(gu)障。拆(chai)解(jie)ISC閥(fa)會(hui)發(fa)現閥(fa)體(ti)錐面有(you)較(jiao)多(duo)積(ji)炭、膠(jiao)質粘(zhan)滯、油(you)汙(wu)堆(dui)積(ji)，結(jie)果(guo)減小了錐形(xing)閥(fa)的可調範(fan)圍，致(zhi)使(shi)冷車啟(qi)動時(shi)，進(jin)氣(qi)量(liang)減小(xiao)、混合(he)氣(qi)過(guo)濃而(er)出(chu)現(xian)啟(qi)動困(kun)難(nan)。

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