美國VICKERS液壓馬(ma)達(da)在苛刻的條件(jian)和環(huan)境(jing)下(xia)均具(ju)有(you)可(ke)靠(kao)的性(xing)能。Eaton Gerotor /Geroler®，齒輪，活塞和葉(ye)片(pian)電(dian)動機(ji)適(shi)合從(cong)低速(su)，高轉矩(ju)（LSHT）到高(gao)速(su)和大功率(lv)要(yao)求(qiu)的各種(zhong)應(ying)用(yong)。

3333-004美(mei)國(guo)VICKERS液壓馬(ma)達(da)啟動困(kun)難的原因(yin)分(fen)析(xi)如(ru)下(xia)：

冷啟(qi)動困(kun)難和熱(re)啟(qi)動困(kun)難的影響因(yin)素和檢查(zha)方法大體相(xiang)同。就混合氣濃度而(er)言，有(you)混合氣過稀(xi)和(he)混合氣過濃兩(liang)種情(qing)況。影響供油的故障可能出(chu)現(xian)在燃(ran)油質量、燃(ran)油泵、燃(ran)油濾(lv)清器、燃(ran)油壓力調節器、冷(leng)啟(qi)動系統、噴(pen)油器(qi)和(he)水(shui)溫傳(chuan)感(gan)器上；影(ying)響進氣(qi)的故障多(duo)表(biao)現為空(kong)氣(qi)濾(lv)清器堵塞、進(jin)氣系統漏(lou)氣和(he)怠(dai)速(su)控制故(gu)障(zhang)。
1、燃(ran)油壓力調節器故(gu)障(zhang)
燃(ran)油系統的油壓對混合氣濃度有(you)直(zhi)接(jie)的影響，因(yin)此首先應(ying)檢查(zha)燃(ran)油壓力。方(fang)法(fa)是：先將燃(ran)油壓力表(biao)接(jie)入燃(ran)油管路(lu)中(zhong)，然(ran)後(hou)啟(qi)動發動機(ji)，測(ce)量燃(ran)油壓力。如(ru)果燃(ran)油壓力過高，則應(ying)更(geng)換(huan)壓(ya)力調節器；壓(ya)力過低時，可夾住(zhu)回(hui)油軟管，若(ruo)燃(ran)油壓力上升到(dao)正(zheng)常值(zhi)說明(ming)燃(ran)油壓力調節器損(sun)壞(huai)，否(fou)則可檢查(zha)燃(ran)油泵和(he)燃(ran)油濾(lv)清器。停(ting)機(ji)後(hou)檢查(zha)燃(ran)油壓力應(ying)保持(chi)在規(gui)定值(zhi)5min，否(fou)則說明(ming)噴油(you)器滲漏，導致(zhi)混合氣過濃。
2、燃(ran)油泵及(ji)燃(ran)油濾(lv)清器故(gu)障(zhang)
啟動困(kun)難時，壹般(ban)燃(ran)油泵是能正(zheng)常工(gong)作(zuo)，其問題多(duo)是油泵濾(lv)網(wang)堵塞致(zhi)使油泵(beng)不能足(zu)量吸(xi)入燃(ran)油或燃(ran)油濾(lv)清器不(bu)暢通(tong)引(yin)起(qi)供油(you)系統壓(ya)力不(bu)足(zu)。
3、冷啟(qi)動系統故(gu)障
在(zai)有(you)些(xie)車型(xing)中(zhong)設(she)有(you)冷(leng)啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)，在(zai)冷(leng)啟動時(shi)將混合氣加濃(nong)以(yi)改善冷啟(qi)動性(xing)能。冷啟動噴(pen)油(you)器(qi)由(you)啟(qi)動開(kai)關(guan)和(he)熱敏時控開(kai)關(guan)控(kong)制，噴油持(chi)續時(shi)間(jian)取決於(yu)熱敏(min)時(shi)控(kong)開(kai)關(guan)加(jia)熱線(xian)圈(quan)電(dian)流和(he)冷卻水的溫度。
冷(leng)啟動系統故(gu)障多(duo)表(biao)現為：冷(leng)啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)被(bei)膠(jiao)質物(wu)堵塞，影(ying)響噴(pen)油(you)霧(wu)化(hua)質(zhi)量，導致(zhi)冷(leng)啟(qi)動困(kun)難；冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)失(shi)效不(bu)能(neng)正(zheng)常工(gong)作(zuo)；熱(re)敏(min)時(shi)控開(kai)關(guan)短(duan)路（觸點(dian)常(chang)閉(bi)）或斷路（常開(kai)），如(ru)果觸(chu)點(dian)常(chang)閉(bi)，則熱車時(shi)仍控制冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)入(ru)過多(duo)燃(ran)油而導致(zhi)熱(re)啟(qi)動困(kun)難，如(ru)果時(shi)控(kong)開(kai)關(guan)短(duan)路，冷啟動噴(pen)油(you)器(qi)始(shi)終(zhong)不(bu)能工作(zuo)而(er)導致(zhi)冷(leng)啟(qi)動困(kun)難。
4、噴油(you)器(qi)故障
噴(pen)油器(qi)故(gu)障(zhang)壹般(ban)表現(xian)為：噴油器噴孔被(bei)膠(jiao)質物(wu)體(ti)堵塞，積(ji)炭或密封(feng)不嚴造成滴漏，從(cong)而(er)導致(zhi)混合氣濃度過小(xiao)或過大。其檢測(ce)方(fang)法(fa)是：首先啟動發動機(ji)，用(yong)聽(ting)診(zhen)器(qi)在(zai)每個噴油器處檢查(zha)運(yun)作(zuo)聲(sheng)音(yin)，如(ru)聽(ting)不(bu)到(dao)聲(sheng)音(yin)，應(ying)檢查(zha)配(pei)線(xian)連(lian)接(jie)器、噴(pen)油器(qi)或來自ECU的噴射信(xin)號；然(ran)後(hou)，用(yong)萬(wan)用表測(ce)量噴油(you)器端(duan)子間(jian)的電(dian)阻(zu)，如(ru)電(dian)阻(zu)值與(yu)規(gui)定值(zhi)不符(fu)，則更換(huan)噴油(you)器(qi)；最後(hou)，檢查(zha)噴油器(qi)的噴油量，其值應(ying)在(zai)正(zheng)常範(fan)圍(wei)內(nei)且(qie)各缸(gang)噴(pen)油量差值小(xiao)於(yu)5cm3。
5、水溫傳(chuan)感(gan)器故障
水(shui)溫傳(chuan)感(gan)器是用來檢測(ce)冷(leng)卻(que)水的溫度，並(bing)將其轉化為與(yu)溫度有(you)關(guan)的電(dian)壓信(xin)號輸(shu)入(ru)ECU，作(zuo)為(wei)ECU修(xiu)正(zheng)噴油(you)量的依據(ju)。如(ru)果水(shui)溫傳(chuan)感(gan)器失效或與(yu)ECU間(jian)配(pei)線(xian)斷(duan)路、短(duan)路(lu)、表(biao)面(mian)水垢嚴重時，都會(hui)造成輸出(chu)信(xin)號出(chu)現(xian)較大偏差，最終(zhong)使噴油(you)器不能(neng)適(shi)時(shi)增(zeng)大或減(jian)少噴(pen)油(you)量，導致(zhi)啟(qi)動困(kun)難。
6、怠速(su)控制閥(fa)（ISC）故障(zhang)
大多(duo)數(shu)電(dian)噴發動機(ji)都(dou)采(cai)用(yong)步進(jin)電(dian)機型(xing)怠速(su)控制閥(fa)，ECU根據(ju)發動機(ji)的工況，調節步進(jin)電(dian)機電(dian)磁線(xian)圈(quan)的通電(dian)順序(xu)，使步進(jin)電(dian)機軸(zhou)上的錐閥(fa)體旋入或旋出，調節旁(pang)通空(kong)氣(qi)道的開(kai)度，實(shi)現旁(pang)通進氣(qi)量的調節。
如(ru)果發動機(ji)啟(qi)動困(kun)難但(dan)稍(shao)踩油門卻(que)能(neng)啟(qi)動，則說明(ming)怠速(su)控制閥(fa)故障(zhang)。拆解(jie)ISC閥(fa)會發現閥(fa)體錐(zhui)面有(you)較多(duo)積(ji)炭、膠質(zhi)粘(zhan)滯(zhi)、油汙堆(dui)積(ji)，結果減(jian)小(xiao)了(le)錐形(xing)閥(fa)的可調範圍(wei)，致(zhi)使冷車啟(qi)動時(shi)，進(jin)氣(qi)量減(jian)小(xiao)、混合氣過濃而(er)出現(xian)啟(qi)動困(kun)難。

美國(guo)VICKERS液壓馬(ma)達(da)*型(xing)號推(tui)薦：

電(dian)機-HHD333321AB1B3K3K00000B
機(ji)器碼： HHD333321AB1B3K3K00000B
馬(ma)達(da)-3333-008（54.34CM3）HHD333314AD00000000000B
主(zhu)機(ji)： HHD333314AD00000000000B
電(dian)機-HHD333321AB1B3M3M00000B
M / C： HHD333321AB1B3M3M00000B
電(dian)機-HHD33333BG1F0000000CDB
機(ji)器碼： HHD333301AH1F000000000B
電(dian)機-HHD333314AB1B3K3KC0000B
機(ji)器碼： HHD333314AB1B3K3KC0000B
電(dian)機-HHD393314AB1B3K3K00000B
主(zhu)機(ji)： HHD393314AB1B3K3K00000B

東(dong)莞(guan)市(shi)科(ke)比(bi)特(te)工(gong)業(ye)自(zi)動化(hua)設(she)備有(you)限(xian)公(gong)司(si)(東(dong)莞(guan)市(shi)廣(guang)聯自(zi)動化(hua)設(she)備有(you)限(xian)公(gong)司(si))專(zhuan)業(ye)供(gong)應(ying)進(jin)口(kou)電(dian)磁閥(fa)、氣缸(gang)、泵、傳(chuan)感(gan)器、繼電(dian)器、開(kai)關(guan)、離合器、過濾(lv)器(qi)、濾(lv)芯(xin)、流量計、液位計(ji)、編碼(ma)器、伺服(fu)閥(fa)等產(chan)品。德國美國(guo)有(you)公(gong)司(si)，廠家壹手(shou)貨源(yuan)，詳請(qing)致(zhi)電(dian)。