美(mei)國(guo)MAGPOWR B-7V和(he)B-20V垂直磁粉(fen)制(zhi)動器(qi)與其他(ta)磁粉(fen)制動(dong)器(qi)不同，使用(yong)MAGPOWR的B-7V和(he)B-20V垂直磁粉(fen)制(zhi)動器(qi)的軸不需要(yao)水(shui)平軸，特別(bie)是由(you)於該(gai)裝(zhuang)置的盤(pan)形轉子(zi)。其他(ta)制動(dong)器(qi)采(cai)用(yong)圓(yuan)柱形設計，需要(yao)水(shui)平軸軸。B-7V和(he)B-20V在軸垂直，水(shui)平或任(ren)何其他(ta)所(suo)需角度(du)下(xia)工(gong)作(zuo) - 轉子(zi)和(he)兩側(ce)之間(jian)的空間(jian)充(chong)滿磁(ci)性(xing)顆(ke)粒(li)，因(yin)此該(gai)裝(zhuang)置可以任(ren)何方向(xiang)操(cao)作(zuo)。

MAGPOWR的B-7V和(he)B-20V立(li)式(shi)磁粉(fen)制動(dong)器(qi)由(you)堅固的鑄鐵(tie)制成，使用(yong)壽命(ming)長(chang)，易於(yu)安裝(zhuang)，移動部件(jian)極(ji)少，只(zhi)需極(ji)少的安裝(zhuang)和(he)校準(zhun)。這(zhe)些制(zhi)動(dong)器(qi)有(you)助(zhu)於(yu)實現(xian)與電(dian)流成比(bi)例(li)的平滑，可重(zhong)復(fu)的扭矩(ju)，應用(yong)包括在垂直軸，包裝(zhuang)機和(he)機床(chuang)上張(zhang)緊(jin)薄(bo)膜(mo)卷(juan)。

美國(guo)MAGPOWR B-7V和(he)B-20V垂直磁粉(fen)制(zhi)動器(qi)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)

制動(dong)系統(tong)的壹般(ban)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是，利(li)用(yong)與車身(shen)(或(huo)車架(jia))相(xiang)連(lian)的非旋(xuan)轉元(yuan)件(jian)和(he)與車輪(lun)(或傳動軸)相(xiang)連(lian)的旋(xuan)轉元(yuan)件(jian)之間(jian)的相(xiang)互(hu)摩(mo)擦(ca)來阻止(zhi)車輪(lun)的轉動(dong)或(huo)轉動(dong)的趨勢(shi)。

可用(yong)壹種簡單的液壓(ya)制(zhi)動(dong)系統(tong)示(shi)意圖(tu)來說(shuo)明(ming)制動(dong)系統(tong)的工作(zuo)原(yuan)理(li)。壹個(ge)以(yi)內(nei)圓(yuan)面(mian)為工(gong)作(zuo)表面的金(jin)屬(shu)制動(dong)

制動(dong)系統(tong)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)示(shi)意圖(tu)

鼓(gu)固定在車輪(lun)輪(lun)轂上，隨(sui)車輪(lun)壹同旋(xuan)轉。在(zai)固定不動的制動(dong)底(di)板(ban)上，有兩個(ge)支承(cheng)銷，支承(cheng)著兩個(ge)弧(hu)形制動蹄的下(xia)端(duan)。制(zhi)動(dong)蹄的外圓(yuan)面(mian)上裝(zhuang)有摩擦(ca)片(pian)。制(zhi)動(dong)底(di)板(ban)上還(hai)裝(zhuang)有液壓(ya)制(zhi)動(dong)輪(lun)缸，用(yong)油管5與裝(zhuang)在車架(jia)上的液壓(ya)制(zhi)動(dong)主(zhu)缸相(xiang)連(lian)通(tong)。主(zhu)缸中的活塞(sai)3可由駕(jia)駛員(yuan)通(tong)過(guo)制(zhi)動踏(ta)板(ban)機構(gou)來操縱(zong)。

當(dang)駕駛(shi)員踏(ta)下(xia)制(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)，使活塞(sai)壓(ya)縮(suo)制(zhi)動液時(shi)，輪(lun)缸活塞(sai)在(zai)液壓(ya)的作(zuo)用(yong)下(xia)將(jiang)制(zhi)動(dong)蹄片(pian)壓(ya)向(xiang)制(zhi)動鼓(gu)，使制動(dong)鼓(gu)減小(xiao)轉動(dong)速(su)度，或保(bao)持(chi)不動。

在(zai)了解某(mou)款車型的剎車系統(tong)時(shi)，您可能經常(chang)會(hui)聽(ting)到“前(qian)盤(pan)後(hou)鼓(gu)”或(huo)“前(qian)碟(die)後(hou)鼓(gu)”這(zhe)四個(ge)字，那麽，它到底(di)是什麽意思(si)呢？就有讀(du)者(zhe)通(tong)過(guo)電(dian)子(zi)郵件(jian)詢(xun)問(wen)有(you)關汽(qi)車制動(dong)系(xi)統(tong)的問(wen)題(ti)，比(bi)如(ru)盤(pan)式(shi)制動(dong)器(qi)和(he)鼓(gu)式(shi)制動(dong)器(qi)的區(qu)別，通(tong)風盤(pan)和(he)實心(xin)盤(pan)的不同之處(chu)等等。

車市中(zhong)很(hen)多發動(dong)機排(pai)量較(jiao)小(xiao)的中低(di)檔(dang)車型，其制動(dong)系(xi)統(tong)大(da)多采(cai)用(yong)“前(qian)盤(pan)後(hou)鼓(gu)式(shi)”，即前(qian)輪(lun)采(cai)用(yong)盤(pan)式(shi)制動(dong)器(qi)，後(hou)輪(lun)采(cai)用(yong)鼓(gu)式(shi)制動(dong)器(qi)，比(bi)如(ru)常(chang)見的壹汽(qi)大(da)眾(zhong)捷達(da)、長(chang)安鈴(ling)木(mu)奧(ao)拓(tuo)及(ji)羚羊、比(bi)亞(ya)迪(di)福萊爾、東風(feng)悅(yue)達(da)起亞(ya)千(qian)裏(li)馬(ma)、上海通用(yong)賽(sai)歐等等。我們先(xian)來簡單了解壹(yi)下(xia)後(hou)輪(lun)經常(chang)采(cai)用(yong)的鼓(gu)式(shi)制動(dong)器(qi)。

實際(ji)應(ying)用(yong)差(cha)別很(hen)明(ming)顯，盤(pan)剎比(bi)鼓(gu)剎好(hao)。鼓(gu)剎與盤(pan)剎各(ge)有(you)利(li)弊(bi)。在剎車效(xiao)果(guo)上，盤(pan)剎和(he)鼓(gu)剎的相(xiang)差(cha)並不大(da)，因為剎車時(shi)，是靠(kao)剎車來把動(dong)能轉換(huan)成熱能的。如(ru)果(guo)車身(shen)小(xiao)巧，車身(shen)重(zhong)量輕(qing)，後(hou)輪(lun)用(yong)鼓(gu)剎就可以了(le)。

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