德國費斯托(tuo)FESTO氣(qi)缸常(chang)見問(wen)題(ti)
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汽缸是(shi)鑄造(zao)而(er)成的(de)，汽缸(gang)出(chu)廠後都要(yao)經(jing)過(guo)時(shi)效處(chu)理，使汽缸在住(zhu)鑄造(zao)過(guo)程(cheng)中所(suo)產生的(de)內應(ying)力*消除(chu)。如果(guo)時(shi)效時(shi)間(jian)短(duan)，那麽(me)加(jia)工(gong)好(hao)的(de)汽缸(gang)在以後的(de)運(yun)行(xing)中還(hai)會變形。
汽(qi)缸在運(yun)行(xing)時(shi)受力的(de)情況很(hen)復雜(za)，除(chu)了(le)受汽缸內外氣(qi)體的(de)壓力差和裝(zhuang)在其中的(de)各(ge)零部件(jian)的(de)重量(liang)等(deng)靜(jing)載(zai)荷外(wai)，還要(yao)承受蒸汽流出靜(jing)葉(ye)時對靜(jing)止部分(fen)的(de)反作用(yong)力，以及各(ge)種連接管道(dao)冷熱(re)狀(zhuang)態下對汽缸(gang)的(de)作用(yong)力，在這(zhe)些力的(de)相互作用(yong)下(xia)，汽缸易發(fa)生塑性變形(xing)造(zao)成(cheng)泄漏(lou)。
汽缸的(de)負荷(he)增減(jian)過(guo)快，特別是(shi)快速(su)的(de)啟(qi)動、停(ting)機(ji)和(he)工(gong)況變化時溫(wen)度變(bian)化大、暖(nuan)缸(gang)的(de)方式(shi)不正確(que)、停(ting)機(ji)檢修(xiu)時打(da)開保(bao)溫層過(guo)早等(deng)，在汽缸中和(he)法蘭上(shang)產生很(hen)大的(de)熱應(ying)力和熱變(bian)形。
汽(qi)缸在機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)的(de)過(guo)程(cheng)中或(huo)經(jing)過(guo)補(bu)焊(han)後產生了(le)應(ying)力，但沒(mei)有對汽缸(gang)進行(xing)回火處(chu)理加(jia)以消除(chu)，致使汽缸存在較大的(de)殘余(yu)應(ying)力，在運(yun)行(xing)中產生*的(de)變形(xing)。
在安(an)裝(zhuang)或(huo)檢修(xiu)的(de)過(guo)程(cheng)中，由(you)於(yu)檢修(xiu)工(gong)藝(yi)和(he)檢修(xiu)技術(shu)的(de)原因(yin)，使內缸、汽缸隔(ge)板、隔(ge)板套及(ji)汽封(feng)套的(de)膨(peng)脹間(jian)隙不(bu)合(he)適，或(huo)是掛耳壓板的(de)膨(peng)脹間(jian)隙不(bu)合(he)適，運(yun)行(xing)後產生巨(ju)大的(de)膨(peng)脹力使汽缸變形。
使用的(de)汽缸(gang)密封(feng)劑(ji)質量(liang)不好(hao)、雜(za)質(zhi)過(guo)多或(huo)是型(xing)號不(bu)對；汽缸(gang)密封(feng)劑(ji)內若(ruo)有堅(jian)硬(ying)的(de)雜(za)質(zhi)顆粒(li)就(jiu)會使密封(feng)面難以(yi)緊(jin)密的(de)結合(he)。
汽(qi)缸(gang)螺栓(shuan)的(de)緊(jin)力不足或(huo)是螺(luo)栓(shuan)的(de)材(cai)質不(bu)合格。汽缸結合(he)面的(de)嚴(yan)密性主(zhu)要(yao)靠(kao)螺(luo)栓(shuan)的(de)緊(jin)力來實(shi)現(xian)的(de)。機(ji)組(zu)的(de)起停或(huo)是增減(jian)負荷(he)時產生的(de)熱應(ying)力和高溫(wen)會造(zao)成(cheng)螺栓(shuan)的(de)應力松弛(chi)，如果(guo)應(ying)力不足，螺栓(shuan)的(de)預緊(jin)力就(jiu)會逐漸(jian)減(jian)小。如(ru)果(guo)汽(qi)缸的(de)螺栓(shuan)材(cai)質不(bu)好，螺(luo)栓(shuan)在長時間(jian)的(de)運(yun)行(xing)當(dang)中，在熱應力和汽缸(gang)膨(peng)脹力的(de)作用(yong)下(xia)被拉長，發(fa)生塑性變形(xing)或(huo)斷(duan)裂，緊(jin)力就(jiu)會不足，使汽缸發(fa)生泄漏(lou)的(de)現(xian)象。
汽(qi)缸螺栓(shuan)緊(jin)固的(de)順(shun)序不正(zheng)確。壹(yi)般的(de)汽缸(gang)螺(luo)栓(shuan)在緊(jin)固時(shi)是(shi)從中間(jian)向(xiang)兩邊(bian)同(tong)時緊(jin)固，也(ye)就(jiu)是從(cong)垂弧(hu)zui大處(chu)或(huo)是受力變形zui大的(de)地(di)方緊(jin)固，這(zhe)樣就(jiu)會把(ba)變(bian)形zui大的(de)處(chu)的(de)間隙向(xiang)汽(qi)缸前後的(de)自由(you)端轉(zhuan)移，zui後間隙漸(jian)漸(jian)消失(shi)。如果(guo)是(shi)從兩邊(bian)向(xiang)中間(jian)緊(jin)，間隙就(jiu)會集(ji)中於(yu)中部(bu)，汽(qi)缸結(jie)合面形成(cheng)弓型間隙，引起蒸汽泄漏(lou)。
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