阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵選型(xing)依(yi)據(ju)
ATOS齒輪(lun)泵選型(xing)依(yi)據(ju)應(ying)根(gen)據(ju)工(gong)藝(yi)流(liu)程(cheng)，系(xi)統(tong)要(yao)求，從液(ye)體(ti)性(xing)質、液(ye)體輸送(song)量(liang)、裝置壓(ya)力(li)、管路布置(zhi)以(yi)及操作運(yun)轉(zhuan)條件五個方面加以(yi)考(kao)慮。
1、ATOS齒輪(lun)泵液體(ti)性(xing)質，包(bao)括液體(ti)介質(zhi)名(ming)稱，物(wu)理(li)性(xing)質，化(hua)學(xue)性(xing)質和(he)其它(ta)性(xing)質，物(wu)理性(xing)質有溫度c密度d，粘度u，介質(zhi)中固體顆(ke)粒(li)直徑和(he)氣(qi)體(ti)的含量(liang)等，這涉及(ji)到系統的壓(ya)力(li)，所需(xu)動力(li)計算(suan)和(he)合適泵的類(lei)型(xing)：化(hua)學(xue)性(xing)質，主(zhu)要指液體(ti)介(jie)質的化(hua)學(xue)腐蝕性(xing)和(he)毒(du)性(xing)，是選(xuan)用(yong)齒輪(lun)油泵材料(liao)和(he)選(xuan)用那(na)壹(yi)種軸(zhou)封(feng)型(xing)式的重要(yao)依(yi)據(ju)。
2、流(liu)量(liang)是選(xuan)配(pei)齒輪(lun)油泵的重要(yao)性(xing)能數(shu)據(ju)之壹(yi)，它(ta)直接(jie)關系(xi)到整個裝置的的生產(chan)能力(li)和(he)輸(shu)送(song)能力(li)。選(xuan)擺(bai)線齒輪(lun)泵時，以(yi)zui大流(liu)量(liang)為(wei)依據(ju)，兼(jian)顧(gu)正常流(liu)量(liang)，在沒有zui大流(liu)量(liang)時，通(tong)常可取(qu)正常流(liu)量(liang)的1.1倍(bei)作(zuo)為(wei)zui大流(liu)量(liang)。壹(yi)般工(gong)業用(yong)泵在工(gong)藝(yi)流(liu)程(cheng)中可以(yi)忽略管(guan)道(dao)系統中的泄(xie)漏(lou)量(liang)，但必(bi)須(xu)考(kao)慮工(gong)藝(yi)變化(hua)時(shi)對(dui)流(liu)量(liang)的影響(xiang)。
3、裝置系(xi)統所需(xu)的壓(ya)力(li)是選(xuan)齒輪(lun)油泵的又(you)壹(yi)重要(yao)性(xing)能數(shu)據(ju)，壹(yi)般要(yao)用(yong)放(fang)大5%—10%余量(liang)後壓(ya)力(li)來選擇擺(bai)線ATOS齒輪(lun)泵的型號(hao)。這包括：吸(xi)油池壓(ya)力(li)，排油池壓(ya)力(li)，管道(dao)系統中的壓(ya)力(li)降(jiang)（壓(ya)力(li)損(sun)失(shi)）。
4、阿(e)托斯(si)齒輪(lun)泵裝置系(xi)統的管路(lu)布置(zhi)條件指的是送(song)液高度、送(song)液距(ju)離、送(song)液走(zou)向(xiang)。以(yi)便進行系(xi)統壓(ya)力(li)計算和(he)動(dong)力校核。管道(dao)系統數(shu)據(ju)（管(guan)徑(jing)、長度、管道(dao)附(fu)件種類(lei)及(ji)數(shu)目(mu)，吸(xi)油池至壓(ya)油池的幾何標(biao)高等）。如果(guo)需(xu)要的話還(hai)應(ying)作(zuo)出裝置特性(xing)曲線。在設計(ji)布置(zhi)管(guan)道(dao)時，應註(zhu)意如下(xia)事項(xiang)：
A、合理選(xuan)擇管(guan)道(dao)直徑，管(guan)道(dao)直徑大，在相同(tong)流(liu)量(liang)下、液(ye)流(liu)速(su)度小，阻(zu)力損(sun)失(shi)小(xiao)，但價格(ge)高，管道(dao)直徑小(xiao)，會導致(zhi)阻力(li)損(sun)失(shi)急(ji)劇(ju)增大，使(shi)所(suo)選(xuan)泵的壓(ya)力(li)增加，配(pei)帶功(gong)率增加，成(cheng)本和(he)運(yun)行費用都(dou)增加。因此(ci)應從技(ji)術(shu)和(he)經濟的角度綜(zong)合考(kao)慮。
B、排(pai)出管及其管接(jie)頭應(ying)考(kao)慮所(suo)能承(cheng)受(shou)的zui大壓(ya)力(li)。
C、管道(dao)布置(zhi)應(ying)盡(jin)可(ke)能布置(zhi)成(cheng)直管，盡(jin)量(liang)減小管(guan)道(dao)中的附(fu)件和(he)盡(jin)量(liang)縮小(xiao)管道(dao)長度，必(bi)須(xu)轉(zhuan)彎(wan)的時候(hou)，彎頭的彎曲半徑(jing)應(ying)該是管(guan)道(dao)直徑的3～5倍(bei)，角(jiao)度盡(jin)可(ke)能大於(yu)90℃。阿(e)托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵選型(xing)依(yi)據(ju)
D、ATOS泵的排出側必(bi)須(xu)裝設閥(fa)門(men)（溢流(liu)閥）和(he)逆止(zhi)閥(fa)。閥門(men)用來(lai)調(tiao)節泵的工(gong)況點，逆止(zhi)閥(fa)在液體(ti)倒(dao)流(liu)時可(ke)防止油泵反轉(zhuan)。（當(dang)液(ye)體倒(dao)流(liu)時，會產(chan)生巨(ju)大的反向(xiang)壓(ya)力(li)，使(shi)泵損(sun)壞(huai)）
5、ATOS齒輪(lun)泵的操作條件很(hen)多(duo)，如液(ye)體(ti)的操作溫(wen)度、吸(xi)入側(ce)壓(ya)力(li)（）、排出側容器壓(ya)力(li)、海拔(ba)高度、環境(jing)溫度、操作是間(jian)隙(xi)的還(hai)是連(lian)續(xu)的、齒輪(lun)泵的位置(zhi)是固定的還(hai)是可(ke)移(yi)的。
齒輪(lun)泵也叫(jiao)正排量(liang)裝置，即(ji)像壹(yi)個缸(gang)筒內的活塞(sai)，當(dang)壹(yi)個齒進入另(ling)壹(yi)個齒的流(liu)體空(kong)間(jian)時，液體(ti)就(jiu)被機械性(xing)地(di)擠(ji)排出來。因為(wei)液體(ti)是不(bu)可壓(ya)縮的，所以(yi)液體(ti)和(he)齒就(jiu)不(bu)能在同(tong)壹(yi)時間(jian)占據(ju)同(tong)壹(yi)空(kong)間(jian)，這樣，液(ye)體(ti)就(jiu)被排除(chu)了。由(you)於(yu)齒的不(bu)斷嚙(nie)合，這壹(yi)現象(xiang)就(jiu)連續(xu)在發生，因而(er)也(ye)就(jiu)在泵的出口提供了壹(yi)個連(lian)續(xu)排除(chu)量(liang)，泵每轉(zhuan)壹(yi)轉(zhuan)，排(pai)出的量(liang)是壹(yi)樣的。隨(sui)著驅動(dong)軸(zhou)的不(bu)間(jian)斷地(di)旋(xuan)轉(zhuan)，泵也就(jiu)不(bu)間(jian)斷地(di)排(pai)出流(liu)體。泵的流(liu)量(liang)直接(jie)與(yu)泵的轉(zhuan)速(su)有關。
ATOS齒輪(lun)泵在泵內有很少量(liang)的流(liu)體損(sun)失(shi)，這(zhe)使(shi)泵的運行(xing)效(xiao)率不(bu)能達到100%，因為(wei)這些(xie)流(liu)體被用來潤(run)滑軸(zhou)承(cheng)及(ji)齒輪(lun)兩(liang)側，而(er)泵體也(ye)絕(jue)不(bu)可能無(wu)間(jian)隙(xi)配(pei)合，故(gu)不(bu)能使(shi)流(liu)體100%地(di)從出口排出，所以(yi)少量(liang)的流(liu)體損(sun)失(shi)是必(bi)然(ran)的。然而(er)泵還(hai)是可(ke)以(yi)良好(hao)地(di)運(yun)行(xing)，對(dui)大多(duo)數(shu)擠(ji)出物料來說，仍(reng)可以(yi)達到93%～98%的效率。
ATOS齒輪(lun)泵是依(yi)靠(kao)泵缸(gang)與(yu)嚙(nie)合齒輪(lun)間(jian)所形成(cheng)的工(gong)作容積(ji)變(bian)化(hua)和(he)移(yi)動來(lai)輸送(song)液體或(huo)使(shi)之增壓(ya)的回轉(zhuan)泵。由(you)兩(liang)個齒輪(lun)、泵體與(yu)前(qian)後蓋組成(cheng)兩(liang)個封(feng)閉(bi)空(kong)間(jian)，當(dang)齒輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時，齒輪(lun)脫開(kai)側的空(kong)間(jian)的體積(ji)從小(xiao)變(bian)大，形成(cheng)真(zhen)空(kong)，將液體吸(xi)入，齒輪(lun)嚙合側的空(kong)間(jian)的體積(ji)從大變小(xiao)，而(er)將(jiang)液(ye)體(ti)擠(ji)入管(guan)路(lu)中去。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排(pai)出腔(qiang)是靠(kao)兩(liang)個齒輪(lun)的嚙合線來隔(ge)開(kai)的。齒輪(lun)泵的排出口的壓(ya)力(li)*取(qu)決於(yu)泵出處(chu)阻(zu)力的大小。
zui基本(ben)形式(shi)就(jiu)是兩(liang)個尺寸(cun)相同(tong)的齒輪(lun)在壹(yi)個緊(jin)密(mi)配合的殼(ke)體內相互
嚙合旋(xuan)轉(zhuan)，這(zhe)個殼(ke)體的內部類(lei)似(si)“8”字(zi)形，兩(liang)個齒輪(lun)裝在裏面，齒輪(lun)的外徑(jing)及(ji)兩(liang)側與(yu)殼(ke)體緊(jin)密(mi)配合。來自於(yu)擠(ji)出機的物料(liao)在吸(xi)入口(kou)進入兩(liang)個齒輪(lun)中間(jian)，並充(chong)滿(man)這(zhe)壹(yi)空(kong)間(jian)，隨(sui)著齒的旋(xuan)轉(zhuan)沿(yan)殼(ke)體運(yun)動(dong)，zui後(hou)在兩(liang)齒嚙合時排(pai)出。 阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵選型(xing)依(yi)據(ju)